真實(shí)賽車3內(nèi)置菜單版全解鎖在這個(gè)真實(shí)的模擬駕駛游戲中,玩家可以挑選自己心儀的賽車,參與各種比賽,并贏得豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)。游戲內(nèi)有超過90款精美的跑車,包含了多種型號(hào),玩家可以在這里展現(xiàn)自己的戰(zhàn)斗技巧和技能。
1、多個(gè)不同的車輛來進(jìn)行精彩的駕駛冒險(xiǎn),體驗(yàn)諸多趣味的游戲模式。
2、駕駛自己的賽車來完成冒險(xiǎn),每次的駕駛都會(huì)帶來不同的駕駛感受。
3、游戲里面有很多豐富的場(chǎng)景設(shè)計(jì),各種不同的賽道你可以進(jìn)行自由駕駛體驗(yàn)。
4、靈活的手感操作,你可以參與各種不同的競(jìng)速比賽,體驗(yàn)全新的玩法操作。
1、真實(shí)的車輛
擁有《真實(shí)賽車》史上最大陣容的車輛,不要錯(cuò)過Porsche、Lamborghini、Dodge、Bugatti和Audi等新制造商。駕駛超過45款精雕細(xì)琢的賽車并在真正的22車始發(fā)線上檢驗(yàn)自己的車技——這些功能都首次呈現(xiàn)在移動(dòng)設(shè)備上。
2、真實(shí)的賽道
在全球頂級(jí)賽車場(chǎng)多種配置的全部真實(shí)賽道上縱橫馳騁,包括Mazda Raceway Laguna Seca、Circuit de Spa-Francorchamps、銀石、Hockenheimring等等。這又是《真實(shí)賽車》系列游戲中首次呈現(xiàn)。
3、真實(shí)的玩家
我們創(chuàng)新的Time Shifted Multiplayer讓您可以隨時(shí)與任何人比賽——即使他們不在線!這是您從未見過的!
4、更多選擇
在900多場(chǎng)賽事中比賽,如杯賽、淘汰賽、耐力挑戰(zhàn)賽和直道賽。升級(jí)車輛零件使其達(dá)到最佳性能。依照個(gè)人喜好以各種視角觀看賽車并微調(diào)控制。
5、卓越的賽車體驗(yàn)
采用了非凡的新Mint 3引擎,擁有持久的車輛受損、全功能后視鏡和超逼真賽事的動(dòng)態(tài)反映。在有史以來最先進(jìn)的跨平臺(tái)社交和賽車社區(qū)中盡享多彩的下一代游戲。歡迎來到面向世界各地每個(gè)人的標(biāo)志性賽車體驗(yàn)。
1、在游戲界面中點(diǎn)擊最下方的多人圖標(biāo)。
2、進(jìn)入后點(diǎn)擊立即開賽。
3、然后等級(jí)自己的社交賬號(hào)并邀請(qǐng)好友進(jìn)入游戲即可。
4、或者點(diǎn)擊左下角設(shè)置左邊的圖標(biāo),打開好友列表。
5、然后在列表中點(diǎn)擊邀請(qǐng)好友加入游戲。
一、不能通過漂移過彎
這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減,比減速入彎要慢很多,所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了,專心研究過彎的技巧吧,以下會(huì)講解。
二、車手輔助功能
1、完全新手或者只是偶爾玩一玩,無所謂比賽輸贏的話,有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助,但無法完成成就中的任務(wù)。
2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話,剎車輔助調(diào)到低位即可,基本上都可以拿冠軍,但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下,好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮?,建議你全關(guān)輔助,完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
三、比賽的成敗重要因素
除了車的性能外,賽道的走線也是很重要的,同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1、走線好壞取決于你過彎的流暢度,過彎講究外-內(nèi)-外,所謂的外內(nèi)外,指的是車子通過彎道的路線,從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線,但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是,能最快通過彎道的線,至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素,賽車首重是時(shí)間,而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò),但在實(shí)際上,行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大,為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道,車速勢(shì)必要降很多,對(duì)于出彎的加速極為不利,反而外內(nèi)外雖非最短路線,但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎,兩者相較之下,反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道,而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3、以過彎而言,賽車追求的不只是最快速的通過彎道,還有最快的出彎速度,倘若只是比別人更快進(jìn)彎,但出彎若是慢慢來還是會(huì)被對(duì)手趕過去,反之若有比對(duì)手更快的出彎速度,那即使是跟在對(duì)手后方,出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短,誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度,從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱,臨界點(diǎn)提前了,使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程,所以有更高的出彎速度,相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見到,在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí),后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng),也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住,在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn),在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi),寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線,以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言,在進(jìn)攻彎道這部份,套用流行語,外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變,實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí),狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜,對(duì)前要攻擊,對(duì)后要防御,懂得靈活運(yùn)用,外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御,甚至在某些特殊狀況下,內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則,只要擅用技巧,即使是車子性能略遜于人,但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。
四、最大程度的使用賽道
1、壓路肩(紅白條的那個(gè)),路肩不僅可以提示入彎,其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎,而且抓地力比路面更好,出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2、假草皮,其實(shí)假草皮不影響車速,作用同上面也是差不多的,入彎前可以角度更大,但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
五、賽道切線捷徑
真實(shí)賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外,都是有捷徑路線的,但只適合關(guān)輔助情況下使用,輔助黨過草地壓力會(huì)很大的。
以下我舉兩個(gè)例子,更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn),自己去挖掘吧。
六、升級(jí)或改裝跑車配置
升級(jí)需要大量的RS和金幣,手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí),刷幣的可以無視了。
參數(shù)分別是:極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車距離、抓地力。
不同賽道有不同的車的選擇,同級(jí)別里的車,不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選,而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。
七、盡可能的避免擦墻
真實(shí)賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的,稍稍一碰,速度暴減。
八、盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車
在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車,一般情況下,第一圈沒有在前5名的話,基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了,所以在第一圈過彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超,哪怕上草地也要超,擦擦碰碰肯定會(huì)有些的,但好過在車堆里撞得更慘,撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能,所以前面的慢車要快超少撞,得以保存實(shí)力超頭車。
九、當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個(gè)數(shù)據(jù)控的話(個(gè)人資料金銀銅其它的占比),請(qǐng)不要退出比賽,而是把整個(gè)游戲關(guān)掉,后臺(tái)也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。
1.整個(gè)場(chǎng)景給了我們一個(gè)巨大的驚喜,超高清的音軌和頁面。
2.駕駛我們自己的賽車開始對(duì)抗對(duì)手,那種以最高速度飛行的感覺。
3.開始與多個(gè)玩家實(shí)時(shí)戰(zhàn)斗,查看許多排行榜,看看誰更強(qiáng)大。
4.超過40條授權(quán)賽道和200多輛車已經(jīng)抵達(dá)這里開始挑戰(zhàn),暢享暢快競(jìng)速比拼。
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